DREAL Réception à titre isolé (Homologation)

Vous possédez une moto ou un véhicule transformé et vous voulez le faire "passer aux Mines" pour circuler légalement. La procédure est gérée par la DREAL Direction Régionale de l'Environnement, Aménagement, Logement de votre région. On s'adresse au service "Qualité des véhicules". Cherchez sur Google "DREAL" + votre Département. Il y a un dossier à constituer qui pourra vous prendre pas mal de temps: il faut fournir une attestation technique du véhicule ainsi que celle de réception (lors de l'importation par le fabricant), le certificat d'immatriculation et une autre attestation de modification. Pour celà on s'adresse au service "Homologation" du fabricant ou importateur de la marque en France. Une fiche décrivant les modifications (photo ci-dessous) doit également être remplie par le titulaire de la carte grise en cours. Ces attestations sont payantes, 100€ chez BMW par exemple. Le dossier, traité en un mois, permet d'obtenir un rendez-vous pour établir un document qui servira à refaire un certificat d'immatriculation mis à jour. Pour les motos transformées normalement c'est niet, mais les contrôleurs n'ont pas toutes les informations sur les véhicules donc ça peut éventuellement passer pour les Scramblers maison si c'est bien fait.

 

Suite à la convocation je me suis rendu chez Mercedes où avait lieu le contrôle par l'agent DREAL. Il a examiné ma carte d'immatriculation et les documents demandés chez BMW service homologation. Après photos de la plaque constructeur, de la gravure du cadre et des inscriptions du pot catalytique il a remplit le PV d'inspection. Il reste à faire contre signer le document par le responsable régional de la DREAL. A priori l'homologation est validée mais reste à savoir si la norme Euro2 ou Euro3 sera applicable suite à cette procédure. Il n'y avait pas d'indication de pollution sur la carte grise actuelle et il doute que la vignette CRIT'AIR me soit accordée malgré l'agrément DREAL. En effet problème avec l'ANTS et le Ministère de la transition écologique. L'homologation n'implique pas une indication de norme EURO car c'est la date de production de la moto qui fait foi. Même si le type Mines est changé en RK, les valeurs de pollution ne sont pas fournies par BMW Homologation, donc la DREAL n'a pas noté non plus de norme EURO pour la nouvelle carte d'immatriculation.

 

 

V2 de légende

Les Guzzy sont connues pour leur couple et le tempérament de leur moteur. La V85 ne fait pas exception. Une boîte très douce et un levier tout pareil. Un "clong" caractéristique des Harley et BMW vous signale que le rapport est engagé. Reprises à 2000 tr/min en 5 ou en 6 pour un meilleur agrément de conduite. Le poids de la moto ne se fait pas trop sentir en roulant. Il n'y a pas de carénage pour les jambes tant la machine est dénudée. Le moulin est noir, discret en style et en son. On entend surtout le ronronnement de fonctionnement. La moto m'a été prêtée par le brasseur moto center, agent de huit marques, motos comme scooters à la Roche sur Yon.

 

650 de caractère

La CF MOTO 650 GT ne cache pas sa passion pour la route. Sa bulle réglable permet de se protèger du vent et elle se baisse en ville pour une meilleure visibilité. Le moteur et l'apparence générale rappelle la Deauville 650 HONDA. C'est le même créneau que la nippone. Sans doute les puristes de la GT diront que c'est une "petite" GT. Mais la gamine, essayée en A2 de 42 CV, n'est pas en reste question moteur. Il est bien présent et vous amène à 100 km/h à 4000 tr/min. La boîte est très douce mais il y a peu de frein moteur. Les durites de freins, deux à l'avant, sont de type "aviation" de série. Une bonne économie et un gage de sécurité. Les carénages sont bien dessinés et la couleur blanche nacrée s'est vendue à plus de 20 000 exemplaires en Asie. A noter les valises rigides SHAD livrées d'origine. La moto m'a été prêtée par CF MOTO 85 La Roche sur Yon.

 

L'Aventure du monde - Livre

 

 

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