Procédure de passage en "Collection"

La procédure est double pour le passage en "Véhicule de Collection". Tout d'abord le véhicule doit être âgé de 30 ans révolus, ce n'est plus 25 ans maintenant. La première chose à faire est de demander une attestation de véhicule d'époque à la FFVE. On ouvre un compte et on télécharge des photos de la moto avec un journal récent pour fixer la date de ces prises de vue. L'arrière, les côtés, les plaques d'immatriculation et constructeur doivent être lisibles. Je ne sais pas si les motos modifiées en Scrambler et Café Racer sont acceptées. On envoie également la carte d'immatriculation sur le site. Le délai de réponse est de quatre à six semaines mais c'est plus rapide en réalité. Ensuite on envoie l'attestation FFVE à l'ANTS en ouvrant une demande d'immatriculation en collection. Coût de l'opération: 60€ FFVE et 13€ pour l'ANTS. L'immatriculation collection permet de circuler sans limitation CRIT'AIR, avec tout de même un point important: l'assurance demande qu'un autre véhicule soit sous contrat normal pour accepter le véhicule de collection, en tout cas chez AMV Bordeaux, 10% de réduction en parrainage auto. Selon le contrat on peut circuler pour les trajets domicile-travail ou pas.

 

Concernant le contrôle technique, il est prévu à partir du 15 Avril 2024 pour les motos les plus anciennes. La date limite de procédure pour cette catégorie est le 31 décembre 2024. A ce jour les centres de contrôle n'ont toujours pas reçu le matériel et peu de directives de leur direction ou de l'administration. D'après un agent de la DREAL interrogé aujourd'hui le contrôle sera effectué avec l'aide du motard qui manipulera la moto. Il m'a conseillé de passer ce contrôle dès les premiers jours car celui ci serait plus tolérant au début. Les points de contrôle pourraient se durcir au fil du temps comme ça été le cas pour les voitures. Pour le moment peu de contrôleurs ont été formés par le stage de 35 heures prévu. Certains opérateurs ne veulent pas être habilités pour les motos. Il y aurait un contrôle de pollution mais pas de banc de freinage. S'il y a eu refrappe des numéros de cadre ils passeraient en "frappe inhabituelle" comme pour les véhicules réparés. Le reste des contrôles seront visuels, donc aucun branchement ni démontage.

 

 

 

American farmer Laura on bike

Farming is her favorite activity in life. She likes big machines for harvesting and any kind of field work. Laura is always full of dust and mud. Now she is running a dirt bike into water and mud. Discover Laura Farm on Facebook.

 

Mémoire de bikers: Johnny Hallyday 5 12 2017

De nombreux fans ont créé des réels Instagram en l'honneur de leur idole. Voici quelques photos avec moto. Vous pouvez visiter le profil de Laetitia Hallyday et voir ses publications. Lors d'un Road Trip aux Etats Unis j'ai rencontré par hasard Laeticia et ses deux filles marchant dans la rue de leur maison de Los Angeles. J'étais garé pour vérifier l'huile de mon Chevrolet Blazer et Jade, Joy, Laeticia sont apparues sur le trottoir. Nous avons échangé quelques mots et Johnny était déjà malade en 2009. Je lui avait laissé une carte de visite et ils m'ont appelé quelques mois plus tard. Entre autres choses, Johnny m'a dit "C'est pas très gentil de se moquer de moi comme ça à la télévision" il parlait certainement de Laurent Gerra et ses imitations.

 

La NX 650 DOMINATOR HONDA et ses fans

C'est une moto née de l'évolution des 600 XR, XL 600 R et autres modèles RFVC. Radial Four Valves Combustion Chamber. Issue de l'esprit Enduro de la marque Honda, elle à eu pour concurrentes la DR 650 SUZUKI, 600 XT YAMAHA qui elle, a envahie le marché des Trails. On trouve des conseils de spécialistes du NX 650 Dominator sur des groupes Facebook et des forums. 

Je ne sais pas à quelle époque le carter sec à été inventé mais c'est une meilleure lubrification, pas de balourd d'huile dans le moteur et possibilité de refroidissement d'huile avec radiateur ou dans la poutre sur le DOMINATOR. C'est une technologie utilisée en aviation, auto et moto. Chez Honda, Yamaha c'est présent depuis les années 80 environ, le XT500 en était équipé. On voit des radiateurs installés sur le côté à la place de la boîte à outils. J'ai failli le faire mais je ne veux pas couper les durites. J'ai commencé à réparer des moteurs Honda en 1982 en concession. C'est l'époque des XR500 au Paris Dakar.

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

Chaîne Youtube "Au delà du guidon", deux motards 600 Transalp en Corse.

Jérôme et Thibault sur la route avec de magnifiques vues de l'île.

 

 

 

 

 

 

 

 

Une chaîne Youtube de deux motards RFVC XR 600 en Corse. Site 52 degrés Sud.

Michel et Jonathan ont remis en état deux Honda pour leur périple de 1500 km.

 

Descargar: instructiones montaje motor NX650 espanol.pdf

 

Downloaden:: instrucie montage motor NX650 Nedeerlands.pdf