Tout est dans la roue

Le millénaire est frappé d'un mal incontournable. L'ensemble de la population mondiale est responsable de l'utilisation d'un outil antique ayant produit l'évolution économique des sociétés. La roue est le moyen par lequel toutes les techniques se sont développées. Du vélo indien de 20 kg à la station spatiale internationale, tout est basé sur la rotation. Sachant qu'il faut en moyenne 50% du volume d'eau pour fabriquer un véhicule, soit 10 L pour un vélo et 1200 pour un 4x4, on peut dire que la population utilise l'eau pour se déplacer ... sur des roues.

 

Photo: roue grecque. 

 

Sources: Bibliothèque des Sciences antiques Lille 3, OICA, INSEE sur base des recensements.

 

 

Gilet haute visibilité

Vu la mobilisation possible et permanente on peut imaginer que cette forte présence de terrain soit utile dans des cas particuliers comme la disparition de personnes, l'enlèvement d'enfant, d'incendies, d'animaux échappés ou d'incidents industriels. Les gilets jaunes ont une conscience collective malgré des points de vue divergents et une réflexion sur l'intérêt général.

 

 

Si l'origine de la Croix Rouge venait d'un seul homme, une croix jaune existe déjà mais le gilet fluo étant présent dans chaque véhicule on peut espérer que le symbole perdure en dehors du champ politique et médiatique pour devenir un potentiel de mobilisation volontaire pour le bien commun.

 

Au 12 Janvier 2019 on a l'impression que le mouvement gilet jaune se transforme en une nuée de bandes qui "manifestent" sans déclaration préalable. La ligne éditoriale des TV d'info continue met en exergue les attitudes violentes et le défi au personnel gendarme/police avec des commentaires sur les images "en live".

Il est est vrai que les concessions faites par le gouvernement peuvent être aussi un point de motivation pour ceux qui ne sont pas satisfait de la situation actuelle. 

 

Tout les poussins du Monde sont jaunes y compris in-situ.

 

 

Répondant parfaitement à sa destination le gilet jaune est un outil de prévention de sur-accident et de  signalisation rendue obligatoire par la Loi.

C'est aussi un moyen peu coûteux pour toutes les personnes ayant des griefs divers de se sentir reconnues dans un esprit de groupe. Le besoin d'appartenance est également utilisé par les manipulateurs de sectes qui utilisent ainsi un besoin primaire de l'être humain qui vit difficilement un isolement social et émotionnel. Rien ne dit que le mouvement au départ servait à créer un trouble à l'ordre public, mais l'inconvénient d'une grande mobilisation est inhérente à la nécessité de réaliser un effet de masse. Il est certain en revanche qu'un gilet réfléchissant n'a aucun effet quand il est rangé sous une selle ou un siège de voiture. A l'origine de la création du gilet, une facilité de mouvement des bras lors d'une activité de travail, et par conséquent il n'y a aucune obligation à se vêtir autrement qu'à l'accoutumée.

 

Si le modèle existe avec Air Bag intégré, on peut en revanche douter de l'utilité publique des  bandes réfléchissantes.

 

Ils étaient là pour la Coupe du Monde !! 

"Ô Capitaine, mon Capitaine !" Walt Whitman - John Keating.

 

 

Source: youmnatarazi, RTL, équipement moto, Allociné.

Clean l'air de Paris? 09/2016 à 02/2018

 

Suite aux remarques formulées par Anne Hidalgo en pleine rue je constate que la demande de réouverture des quais n'est pas le fait de quelques motards mais que le MEDEF rapporte le mécontentement de plus de 1000 chefs d'entreprise dont les salariés sont ralentis par une circulation difficile au centre de Paris.

 

La déclaration du 21 02 2018 à la Mairie de Paris reprend ce que la décision de Justice a critiqué: 'un intérêt pour la santé es parisiens' = faux le bruit à augmenté et la pollution des voies hautes également. Quand à l'intérêt d'un parc parisien en bord de Seine il faut nous expliquer ce qui se passera à chaque inondation. Les bouchons sur les voies alternatives n'ont rien apporté à la vie parisienne, ni à la circulation de la proche banlieue. Il faut se rappeler que les berges d'un fleuve appartiennent à l'État.

 

Ce sont plusieurs riverains et associations qui ont demandé l'annulation de la piétonnisation des voies sur berges au cœur de Paris 

 

Dixit un parisien: "Ces voies sont longues et mal aménagées, on ne peut pas penser aux résidents parisiens en créant un lieu pour eux seul sans tenir compte des conséquences pour la ville".

 

 

Après l'évocation de l'appel prévu on pourrait s'inquiéter du retour à la circulation, mais cet appel devant la Cour administrative n'est pas suspensif: 

 

Faire appel devant   la cour   administrative d'appel 

 

Article leparisien.

 

La mobilisation contre la réouverture de la voie Georges Pompidou reprend les arguments éventés d'Ecologie et d'air frais alors que l'étude Air Parif montrait des résultats qui font ... pschit.

 

La meilleure évacuation des pollutions s'effectue par le fleuve car l'eau absorbe facilement les gaz. De plus, le courant permanent sous cette surface aqueuse crée un entrainement de l'air. La circulation sur les berges est donc compensée par une absorbtion aquatique des flux.

 

 

Le Monde et AFP 21 02 2018 

 

 

Le MEDEF Paris rappelle avoir demandé et obtenu que, dans le projet de la Mairie de Paris, figure une clause de réversibilité. Jean-Louis Schilansky, Président du MEDEF Paris, demande que « les remontées des chefs d’entreprise et l’impact économique effectif de l’aménagement des voies sur berge figurent désormais dans les bilans de la Mairie de Paris ».

 

 

RDM-ROW: J'ai fait part de ma demande d'ouverture des voies sur berge aux motos, en double sens, lors de la réunion FFMC PPC de décembre.

Il n'y a pas lieu de se laisser interdire la circulation alors que les immatriculations sont des   Autorisations de Circulation  .

Art 2. IV arrêté de 2009 relatif aux modalités d'immatriculation des véhicules.  

 

'Y en a marre de vos motos" me disait directement Anne Hidalgo près de la Mairie à Vincennes alors qu'une manifestation autorisée se préparait devant le Château en Octobre. On dirait que la banlieusarde maintenant qu'elle a bien énervé tout le monde par projets interposés cherche à provoquer sur la rue ceux qui se servent des voies rétrécies par les couloirs de bus où roulent des vélos mécontents des interruptions de pistes cyclables.

Elle a cherché, comme un autre politicien qui pensait me financer, a acheter mon silence en proposant "je peux vous offrir une dérogation", cette dérogation concerne la circulation avec des véhicules non pourvu de vignette "Criter" (précisé non obligatoire sur le texte officiel). Sans se présenter, elle comme d'autres s'affichent devant vous croyant que l'on est demandeur de leurs déclarations.

Un autre m'a demandé: "combien pour enlever l'article" lol, ces comiques politiques, très soucieux du contrôle de leur image et de leurs propos ont probablement perdu contact avec le sol.

 

 

Commentant les véhicules électriques on peut statuer que ceux financés par la ville de Paris profitent bien au rayonnement politique des élus, en revanche rien ne montre qu'ils en achète de leurs propres deniers pour leurs déplacements personnels. Les parisiens ont vu le stationnement résidentiel augmenter en même temps que les places sont capturées par les vélib et autres bornes payantes de rechargement. La volonté avouée serait donc d'augmenter le tarif en surface pour faire descendre tout les véhicules vers les places payantes en sous-sol. Si elle a besoin de contact avec la population, plutôt que venir déranger les motards qui se réunissent depuis 1960 sur la Place de la Bastille autant lui suggérer de rencontrer ceux qui ont raté leur train pendant la journée sans voiture.

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

Comme on le voit en direct sur le site Air Parif, l'atmosphère se charge à partir de 6h du matin alors que les véhicules commencent à affluer vers la Capitale. Cet Observatoire de la qualité de l'air demande que des décisions soient prises rapidement du fait des répercutions constatées sur l'environnement. 

 

Un événement va permettre de comprendre comment le projet de fermeture des voies sur berge n'a rien apporté que de la pollution sonore supplémentaire aux riverains et d'avantage de gaz d'échappement au centre de Paris. C'est scientifique, c'est sur les cartes. La zone jaunie est en fait ce que les parisiens appellent depuis 30 ans "le nuage". Il s'est installé depuis longtemps, s'atténuant à certaines époques de l'année pour réapparaître ensuite. A Londres quand les chauffages au charbon ont été interdits à cause des risques d'incendie la population avait également observé la disparition d'une partie du nuage légendaire. De même en Chine, les moyens de chauffage les plus courants, les moins coûteux, sont les plus polluants.

Un article de 2016 rapporte une procédure juridique contre cette "interdiction d'aller et venir" imposée par la Maire de Paris: 

 

huffingtonpost.fr lassociation-des-maires-franciliens-attaque-fermeture-voies-sur-berges

 

Le bruit et les polluants

Pour beaucoup la solution de recyclage des vieux pneux en matériaux de construction routière semblait un miracle économique, écologique et sonique. Malheureusement après l'enthousiasme général et les essais concluants concernant le bruit, les études montrent que les polluants contenus dans les matériaux recyclés du pneu sont transmis aux eaux de ruissellement. Les bassins de décantation ne sont pas suffisants et au final ce sont les petits animaux aquatiques qui récoltent le zinc et autres métaux lourds circulants dans le flux aqueux routier.

 

Pour rappel, en dehors des bruits routiers concernant les revêtements il y a aussi des tests et homologations pour les véhicules. Selon les années de production et cylindrées les niveaux sont différents et répondent à des critères de décibels en statique, ou en approche. Voir ce document très clair de 

 

http://www.driee.ile-de-france.developpement-durable.gouv... PDF Bruit 13 avril 1972

Mais, comme on le voit dans le titre du document: à compter du 17 juin 1999, "ne s'applique plus aux véhicules à moteur à deux et trois roues et aux quadricycles à moteur et à leurs systèmes et équipements".

C'est depuis lors la Directive européenne 97/24/CE qui prévaut.

 

En revanche ce site montre la réglementation actuelle:

http://www.bruit.fr/tout-sur-les-bruits

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

Fichier pdf Enrobés. 

 

 

Pas de discussion, des études belges, allemandes et françaises le montrent.

 

 

Les routes de demain en vidéo - FUTUREMAG - ARTE: