Scrambler GB Triumph

La machine sympathique fait vibrer les amateurs de customs. Elle est belle et légère, elle danse sur les carrés verts. Gros crampons pour le look, pot en l'air un peu chaud pour la cuisse droite, aux feux, aux feux ... Cependant, nonobstant cet inconvénient, circuler est très agréable à son bord. Compteur et fonctions électroniques appréciables. Position droite et selle basse. Pas de pertes d'équilibre possibles, mais de nombreux regards à votre passage. Par discrétion, fumez donc votre visière à défaut de hauts murs. La boite SIX et les éléments électroniques contrôlent l'engin. Entre les 900 cm3 du Scrambler et les 1200 cm3 du Bobber une nette différence, mais finalement le bi 900 est un bon moteur.

En vérité, je vous le dis: "rien de petit".

 

Caractéristiques sur le site concessionnaire.

 

 

 

 

 

Hidalgo et les critiques

Paragraphe: " Elles ont oublié " parmi celle que j'ai croisé Anne Hidalgo a oublié que je l'avais encouragée à se présenter au Maire de Paris (B.Delanoé) pour devenir adjointe au Maire. Ce qu'elle a réussi.

 

Mise à jour du 16 Octobre: Air Parif toujours en proie au doute concernant le plan anti pollution des voies sur berges impénétrables. En Novembre 2017, suite à la publication du rapport sur la situation parisienne, AIRPARIF AIRBRUIT demande des décisions concernant l'air irrespirable et le bruit permanent engendrés par la fermeture des voies sur berges.

27 novembre: Il n'y a plus de justifications "écologiques" à ce projet, mais plutôt des conséquences économiques sur les résultats des entreprises et le stress engendré pour vider les quais après plusieurs dizaines de millions d'Euro investis pour une voirie en meilleur état que les rues adjacentes.

 

 

En 2016, bousculé par un flic accompagnant la Maire Hidalgo à l'entrée du commissariat du 12éme je remarque cet article au sujet de la "solution miracle" consistant à fermer les voies sur berge de Paris. Certes les piétons se réjouissent de la situation, pourtant les sensations ressenties pendant la circulation sont bien celles décrites dans l'article que je cite plus bas. Les files se resserrent, les automobilistes s'impatientent et consultent d'autant plus leur téléphone mobile. 

Je me souviens particuliérement de la réponse d'Anne Hidalgo: "vous les journalistes, y en marre de vos critiques." avait-elle lancé depuis l'intérieur du sas du Commissariat Bastille.

 

 

 

Le Parisien: «Les résultats sont très bons sur les quais bas […] ce qui nous intéresse c’est ce qui se passe sur le cœur de Paris et les quais bas et là, ils sont très bons. C’est l’objectif», a éludé lundi la maire de Paris Anne Hidalgo interrogée sur le sujet.

Dégradation avérée liée à la piétonnisation

A d’autres endroits en revanche, les observations d’Airparif semblent moins bonnes. La station de mesure quai des Célestins montrerait une augmentation de 7 % des concentrations de dioxyde d’azote entre septembre 2016 et février 2017. L’organisme aurait aussi souligné une dégradation de la qualité de l’air (jusqu’à + 10 % de dioxyde d’azote) entre 2015 et 2016 sur les carrefours les plus congestionnés des quais hauts et sur le quai Henri IV rive droite.

 «Airparif a indiqué que cette dégradation est en lien avéré avec la piétonnisation des berges», murmure un observateur du dossier. Dégradation aussi sur les itinéraires de reports de circulation comme le boulevard Saint-Germain, le boulevard périphérique et l’A86 où le taux en dioxyde d’azote a augmenté de 5 % entre 2015 et 2016.

 

 

Police violence et substance

Le restaurateur cité dans l'article vidéo  LeParisien du 22 novembre 2016 a malheureusement jeté l'éponge, au sens propre, car il a mis en vente son établissement, fort bien situé au demeurant. Alors qu'il était victime d'une agression au sein de son bar, la Police est intervenue et l'a frappé au visage. La vidéo explique les faits. Le restaurant avait été fermé quelques temps puis à la réouverture la Police venait se faire servir....

 

Benelli 502 Trail de ville

La petite moto est très intéressante, agile et bien suspendue. La motorisation pourrait paraître faible car avec 500 cm3 c'est une cylindrée moyenne. Les 47 CH sont là et la boite six vitesses bien étagée permet les accélérations et adaptations à la circulation urbaine. Equipée de pneux routiers en série le tout chemin n'est peut-être pas la destination principale de cette moto. La selle assez basse permettrait aux courtes pattes de s'arrêter sans problèmes aux feux et autres STOP. Le petit dosseret et le réservoir forment un fauteuil et l'on maintient bien la machine avec les genoux. Pas de chauffe des pots, les commandes sont bien placées et le guidon plutôt haut donne une position droite appropriée à la ville. Sans surplomber les camionnettes comme avec un trail des années 90, la vision d'ensemble est correcte. C'est finalement une moto assez féminine car la ligne n'est pas trop agressive, la selle bonne à tout postérieur et la direction légère. Une sorte de nouvelle version des Tengai, Ténéré ou Transalp. Le bi-cylindre est plutôt rageur, comme peut l'être un embiellage en ligne doté de deux pistons légers. Je ne pense pas qu'une augmentation de cylindrée donnerait plus d'agrément de conduite. La puissance n'est pas tout, le freinage ABS et les pneux font leur travail sans être parmi les meilleurs. La bulle haute de série protégera bien en hiver et c'est un complément utile des protège-mains. Un porte paquet et sacoches sont déjà installés.

 

C'est bon vous pouvez circuler ... avec vos plaques TPPR.

 

 

Véhicule de 2500 Km prété par Benelli Royal Endfield av de la Grande Armée Paris.