Moto: question pièces détachées et schémas

On cherche souvent la composition d'un système ou la référence d'une pièce pour la commander sur internet. Il existe un site généraliste sur lequel trouver les références, schémas et même explications techniques par email.

 

https://fr.microfiches.net/

 

La DIAVEL DUCATI: Diabolique !

Grosses impressions sur cette moto. Un V4 puissant et bruyant. 4 flûtes d'échappement distillent un son épais et une résonance calculée. L'aspect trapu de l'équipage se traduit par un comportement brutal, et le mot est faible. 168 CV qui rugissent à la moindre sollicitation de la poignée. Une tenue de route étonnante pour un gros pneu arrière qui ne saute pas sur les bosses de petites routes. Le design est soigné et le moteur très présent dans le paysage. L'imposante roue arrière en aluminium est visible car les sorties d'échappement sont courtes. Les deux disques avant sont équipés d'étriers de frein à 4 pistons chacun. Ils délivrent un freinage adapté à la machine. La moto m'a été prêtée par DUCATI LA ROCHELLE à Puilboreau.

 

Une Harley de Légende

La Fat Boy est une moto de la famille SOFTAIL. On se perd un peu devant le nombre de modèles disponibles. TOURING, ou SPORT il y en a pour tout les goûts et toutes les bourses. Coté budget il faut prévoir 27 000€ pour le modèle d'essai. C'est une belle moto au design soigné. La selle est petite mais assez épaisse pour être confortable sur routes bosselées. Le simple disque avant est suffisant pour freiner l'engin, on pourra installer une durite aviation pour réduire la sensation spongieuse du levier droit. Le disque arrière ralenti bien le mouvement en ville. Le pneu arrière de large dimensions fait remonter les imperfections du bitume mais on s'y habitue vite. Le gros moteur connu pour son couple à bas régime est parfait pour ce format de machine. On ne sent pas trop le poids, sauf quand on prend des virages à basse vitesse. Sinon c'est un régal pour les accélérations et les reprises sur Nationale. Le look épuré avec une fourche massive marque le style américain. La moto m'a été prêtée par Harley Davidson La Rochelle à Puilboreau.

 

La BM des temps modernes

Le fameux moteur bicylindre à plat est passé à la vitesse supérieure. Maintenant décliné en 1250 et 1800 cm3, il s'impose toujours par sa souplesse et son agrément de pilotage. J'ai essayé la Flat Twin RS. Sur les petites routes la suspension pilotée fait des prouesses. Elle s'adapte au poids du pilote pour une meilleure dynamique. Le pack en option s'appelle d'ailleurs "Dynamic". Les options apportent confort et performances, ce qui monte rapidement le prix à plus de 16 000€. La machine se comporte bien sur les bosses des voies secondaires et sa puissance permet des dépassements sans risques. Le shifter en option fonctionne à 4000 tr/min et montre une certaine brutalité en dessous. On peut remarquer la conception de l'admission verticale, plus naturelle pour l'écoulement de l'essence, et l'échappement par dessous ce qui améliore le refroidissement moteur. La boîte est douce et rapide. Elle a évolué depuis les RR des années 90. La moto m'a été prêtée par une entreprise familiale de la Rochelle CORMIER MOTORRAD Puilboreau.