Affection connue sous le nom de Vitiligo

Si vous êtes affecté par le Vitiligo vous avez un problème de pigmentation de la peau. En été cela provoque des rougeurs et la peau brûle au lieu de bronzer. Je prends moi-même un traitement pour palier à une carence de vitamine et de la levure de bière en gélules. J'ai constaté une amélioration à la résistance au soleil.

Nicobion est un médicament contenant de la vitamine PP. Cette vitamine B est nécessaire au métabolisme énergétique normal, au fonctionnement du système nerveux, au soutien des muqueuses, et à la réduction de la fatigue. Ainsi, le médicament Nicobion utilise cette substance active dans le traitement de carence en vitamine PP. Chaque comprimé contient 500 mg de Nicotinamide. Ce médicament n’est pas remboursé par l’assurance maladie.

 

 

V2 de légende

Les Guzzy sont connues pour leur couple et le tempérament de leur moteur. La V85 ne fait pas exception. Une boîte très douce et un levier tout pareil. Un "clong" caractéristique des Harley et BMW vous signale que le rapport est engagé. Reprises à 2000 tr/min en 5 ou en 6 pour un meilleur agrément de conduite. Le poids de la moto ne se fait pas trop sentir en roulant. Il n'y a pas de carénage pour les jambes tant la machine est dénudée. Le moulin est noir, discret en style et en son. On entend surtout le ronronnement de fonctionnement. La moto m'a été prêtée par le brasseur moto center, agent de huit marques, motos comme scooters à la Roche sur Yon.

 

650 de caractère

La CF MOTO 650 GT ne cache pas sa passion pour la route. Sa bulle réglable permet de se protèger du vent et elle se baisse en ville pour une meilleure visibilité. Le moteur et l'apparence générale rappelle la Deauville 650 HONDA. C'est le même créneau que la nippone. Sans doute les puristes de la GT diront que c'est une "petite" GT. Mais la gamine, essayée en A2 de 42 CV, n'est pas en reste question moteur. Il est bien présent et vous amène à 100 km/h à 4000 tr/min. La boîte est très douce mais il y a peu de frein moteur. Les durites de freins, deux à l'avant, sont de type "aviation" de série. Une bonne économie et un gage de sécurité. Les carénages sont bien dessinés et la couleur blanche nacrée s'est vendue à plus de 20 000 exemplaires en Asie. A noter les valises rigides SHAD livrées d'origine. La moto m'a été prêtée par CF MOTO 85 La Roche sur Yon.

 

La GSX 800 S

Place à la modernité sur cette moto de 800 cm3. Un shifter permet de passer les vitesses à la volée à partir de 3000 tr/mn. En dessous le sélecteur reste dur et il faut embrayer. La boîte est douce et on monte vite en 6 ème. Le moteur ne tape pas à faible régime malgré que ce soit un bicylindre. La position de conduite est assez droite, légèrement sur les poignets. Il y a une bonne monte de pneus, 120 à l'avant et 180 R 17 à l'arrière. J'ai remarqué deux appuis aérodynamiques de chaque côté du moteur. Bonnes reprises sans rétrograder avec les 88 CV. Une esthétique soignée avec un cadre arrière aux couleurs des caches et des jantes. Bref, une bonne moto créée par SUZUKI. Elle m'a été prêtée par AM RACING TROYES.